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玉柴博世共轨国 III 电控发动机车辆线束制作

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玉柴博世共轨国 III 电控发动机车辆线束制作
一、通用阐明

1、整车线束与发起机线束的衔接电路图见“整车线路图” 。
2、一切导线的线径见“整车线路图”。
3、玉柴博世共轨国III 电控发起机选用双信号的电子油门共六根线。电子油门由玉柴供应,油门线束由整车厂加工制造,其间
A、B、C、D、E、F 别离对应于油门接插件上的标号。
4、“整车线路图”中的CAN 通讯接口作为发起机控制器与车辆其它部件(如:主动变速箱等)通讯的接口,要求选用双绞线
处理,详细装置方位由详细的整车通讯设备方位来决议,硬件接口接插件由整车设备供应,并由整车厂收购和装置。
5、玉柴博世共轨国III 电控发起机控制器选用车辆蓄电池供电,其间控制器电源正负极均要求直接与蓄电池正负极相连,不需
要通过车辆主电源开关。ECU 内置继电器,会主动控制电源供应。
6、有必要确保焚烧开关及其控制线的牢靠性,假如呈现焚烧开关控制线与电源正极短路的毛病,发起时机呈现无法停机的安全问
题。假如无法确保焚烧开关及相关件的牢靠性,玉柴主张由整车厂在驾驶室装置独自的控制器电源安全开关。
二、整车线束的技能要求:
1、导线衔接选用衔接器衔接,制止焊接;选用专用工具正确操作,确保导线与Pin 的结实、牢靠衔接,一起要求导线的防水塞
和盲堵要装置到位,不然整车线束的防水功能无法保证。
2、整车线束的安置应结合整车的结构进行合理的优化,如依据目标的不同进行分类,依据目标方位进行合理分支。
3、线束应远离排气管等高温部件,以及起动机和发电机等部件。
4、线束使用卡簧或绊订固定,避免松动磨坏,相邻的两个固定点距离不超越500mm。
5、线束不行拉得过紧,尤其在拐弯处更要留意,在绕过锐角或穿过金属孔时,使用橡皮或套管维护.不然简单磨坏线束而发作
短路、搭铁,并有焚毁整个线束,变成火灾的风险。
6、整车线束制造和装置应满意QC/T 29106-2004《轿车用低压电线束技能条件》的相关要求。
7、电源和地线的衔接有必要满意博世提出的装置要求

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