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航站楼电气系统改造技术与实施

为了更好地完成航站楼电气系统改造设计,首先需要调研:1. 变电站的运行情况,电压的不平衡度,谐波发生率及变压器的负载率;2、公共区域及大空间照明的照度、均匀度及眩光情况以及整体照明效果、舒适度;3、照明集中智能控制效果及设备节能运行情况;4、配电间设备布置情况及设备维护情况;5. TOC机房 UPS、行李控制机房设备的运行情况(供电的可靠性、运行的稳定性);6. 在使用中不符合功能要求的情况;7. 系统设计中值得提高及改进的地方。通过调研在方案与扩初阶段确定供电方案及供电电压等级、变电所设置(设置数量、容量及位置)比选、应急电源(柴油发电机、UPS、EPS)的方案选择和经济性比较及消控中心等机房位置确定。施工图阶段确定楼层配电间及强电管井的设置位置、消防报警系统配置和不停航施工二阶段供电范围和供电保障方案等

电气设计内容主要包括以下几个方面:10KV/0.4KV变配电系统及应急电源系统、照明及动力配电系统、防雷接地系统、消防报警及联动控制系统、电力监控系统、能耗监控系统。针对不停航改造的性质特点,重点需关注:

1)变电所供电系统设计

变电所供电系统的设计是电气设计的核心所在。对于改造项目,由于和原有供电系统网络紧密相连,需要结合改造的范围和原有系统的特点,提出针对性的改造方案。以浦东T1改造为例,其为局部改造,新建区域设置新的供电系统,老区域的改造,则供电系统利用原有系统,重要区域供电则采用新、老系统相结合的方式。对于整体改造的虹桥T1,供电系统采用了全新规划的方案,根据建筑的布局和功能的划分,将变电所设置成4个,分别供A楼和B楼。其中A楼的两个变电所主要负责A楼主楼和A楼长廊的负荷供电;B楼两个变电所负责B楼左侧和右侧的供电。

2)末端系统设计

末端系统设计包括:照明配电设计、动力配电设计、消防报警设计。不停航改造工程的末端设计主要需考虑以下几个方面:楼层配电间及管弄井的改造与设置、管道路由设计、改造与不改造区域的界面划分、施工界面切换对系统的影响及补偿、老系统的拆除与再利用、规范变更可能带来系统变化

3)节能与环保设计

五、实施案例:浦东T1航站楼主楼配电间拆除

1、排摸确定停电区域

配电间移位拆除工程涉及众多系统,供配电范围广,包括电箱进、出电源回路的停电、电源补偿、线缆移接、恢复供电、相关用电设施的调试恢复启用等,因此首先通过排摸电路,按照系统逐路分开停电拆除区域内的各系统管线和设备,然后确定停电区域。

2、排摸确定原有配电箱进、出线回路

在拆除移位老配电箱前对需停电老配电箱的进、出电源回路做详细彻底排摸,以免停错回路电源,造成计划停电区域外用电设施的失电,影响机场正常运营。在排摸过程中主要采取对电源回路逐路确认的方法,在末端增加负载,使用钳形表测量相关线路的电流值最终来核实电源回路。

3、确认过路电源线缆回路

为保证在施工过程中原有过路电源线缆意外损坏造成线缆跳电及失电时,能够及时修复,主要采用排摸的方法来确认过路电缆的始端和终端位置。1)采用感应电笔及管线摆测仪来核实该过路电缆是否处于通电使用状态并甄别电压等级,如该电缆处于通电状态则每隔2m张贴1张警示标签(是否属于高压电缆也要标明),用于提醒施工作业人员在施工过程中对其需要实施保护和加强自身防触电的安全意识。2)对张贴警示标签的电缆,采取人力顺电缆敷设方向排摸其始点和终点的具体位置,并在警示标签上写明,用于其失电时的及时抢修提供信息。

4、安装补偿供配电葙

机场停航后,可供停电施工作业时间较短,为保证在规定时间内及时恢复停电区域的电源,首先在新建配电间内安装就位补偿供电配电箱,必须确保补偿供电箱的安装高度和位置,防止出现安装通病问题,敷设相应的进线电源线缆并对进线电源完成相关的供电工作。

1)在新配电间内安装就位新制配电总箱、应急照明箱、应急备用配电箱及敷设完成相关的进线电源线缆和相关进线电源的供电作业。

2)连通新、老配电间;将新配电间内相关补偿电箱对应配置的补偿出线电源线缆预先通过新装线槽敷设至老配电间,待停航后按计划实施该新敷设补偿电源线缆与老配电间停电后需补偿供电线缆的连接及恢复相关电源等施工作业,已完成老配电间电箱停电后相关需补偿供电线缆电源的及时恢复工作。由于需移位的配电总箱出线回路电源线缆较多,在机场每天停航后规定时间段内该电箱出线回路线缆无法一次性移位成功,必须对新、老配电总箱实施同时供电,以保证机场用电设施电源的及时恢复。

六、启示

1、规范要求大型枢纽航站楼的负载特性要求,重要负载供电需在提供两路市电电源的基础上,设置柴油发电机、UPS、EPS等应急电源是否必要。

2、10kv变配电站的服务范围和设置数量,曾经碰到两个案例,28万平米10个、58万平米也是10个;还看到数据,1个10kv变配电保障住宅楼面积是40万?如何界定

3、改造的可能性,大多电气设备的使用寿命不足30年,大型设备当时施工时是预留专用通道进场,正常运营后这些通道是不存在的怎么办?上柴发电机厂家资讯推荐,上柴动力动力十足!

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